Proyecto Techo Aduana Pedro de Alvarado
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Techo Aduana
Pedro de Alvarado
El proyecto consiste en la construcción de un techo para el área de importaciones en la Aduana Pedro de Alvarado de la Superintendencia de Administración Tributaria SAT.
El objetivo es la construcción de un techo de estructura metálica, que permita proteger a los pilotos y visitantes de las inclemencias del clima mientras realizan sus trámites aduaneros, así como, a los colaboradores de SAT cuando realizan las revisiones al transporte pesado previo a su ingreso a Guatemala.
Bitácora del proyecto
Através de nuestros sistemas de diseño y construcción virtual planificamos el proyecto para luego llevar un monitoreo y control del mismo bajo diferentes softwares y metodología AINCO, la construcción de este proyecto tuvo como principales retos para el cronograma la restricción de un elemento por un tercero que imposibilitaba la continuación del proyecto por lo que el mismo se atrasó, luego en su etapa final tuvimos un estado de calamidad por un hurracán en el area pero con nuestro manejo de “buffers” de tiempo y la coordinación efectiva de una planificación “Just In Time” logramos maximizar el tiempo de trabajo con los retos de realizar en una vía activa donde las operaciones de la SAT no podían cerrar.
Entes Interesados
El proyecto se lleva a cabo en beneficio de la Super Intendencia de Administración Tributaria, SAT. Con una donación del pueblo de los estados unidos, USAID, quien contrata a Nathan Associates para administrar la operación contractual.
Este a su vez contrata a INGECO como supervisor y diseñador del proyecto, AINCO es contratado por Nathan para construir el proyecto. Y es sujeto a todas las partes.
Cliente
Nathan Associates
Medidas
Cubierta y columnas de acero y cimentación de concreto armado que cubre un área de 675 m2.
Localización
Kilómetro 166 de la Carretera Centroamericana número CA-2 Oriente, Ciudad Pedro de Alvarado, Municipio de Moyuta, Departamento de Jutiapa, República de Guatemala.
Galería de Fotos
METODOLOGÍA AINCO PROCESOS CONSTRUCTIVOS
PROJECT MANAGEMENT
La gerencia del proyecto fue un reto debido al manejo de riesgos como la inflación y su efecto en el proyecto, debido al contexto geopolítico actual del momento que se oferto al momento de realizar las compras y gastos respectivos en el transcurso del proyecto, podría haber una variación significativa que perjudicará el proyecto. Una buena gestión financiera y de compras determinaría el éxito del proyecto.
LEAN
Una filosofía LEAN de mejora continua fue el enfoque principal en el proyecto, se demostró la importancia de herramientas digitales para mejorar la eficiencia de los procesos constructivos internos y herramientas LEAN de construcción sin perdidas para asegurar un enfoque PULL de avance en la obra.
Gestión de comunicaciones
Existían 6 canales de comunicación de los cuales se subdividian mucho más debido a la gran cantidad de miembros en cada ente interesado esto llevo a que el gerente de proyecto logrará transmitir y comunicar el estado del proyecto de la mejor manera a todas las partes.
Look Ahead
Se implemento la herramienta LOOK AHEAD como principal metodo de comunicación de planeación entre todas las partes para poder llevar así una construcción sin perdidas y coordinar los eventos afuera del alcance de AINCO.
Coaspect
Implementación de software PMIS para el manejo de proyecto en la nube bajo la metodología del PMI, lo que permitío llevar una bitacora digital de todos los procesos internos como externos para control de AINCO y seguimiento de todos los entes interesados.
Last Planner System
Con la herramienta LPS pudimos coordinar trenes de trabajo con el supervisor y tener una mayor perspectiva cuando el proyecto presento retos.
BIM
Se establecieron los usos BIM principalmente para la estructura metalica y la visualizacion de material de acero y la coordinación de fabricación, traslado y montaje.
Fabricación
El modelado de este elemento constructivo requiere un conocimiento especifico de la forma de fabricación que se va a utilizar por lo que fue determinante tener una sincronización de diseño-modelado-fabricación.
As Built
Contar con un modelo As Built permite a todos los entes interesados en visualizar toda la información del proyecto durante las diferentes etapas del proyecto para su etapa de operación y mantenimiento.
IPD
Se realizo un contrato colaborativo donde se compartio el riesgo financiero del proyecto, se fueron estableciendo las necesidades constructivas bajo la necesidad real del proyecto y de sus usuarios. Se establecieron cambios y se asumieron sus costos y beneficios para todas las partes, siempre manteniendo la calidad y funcionalidad del producto final como prioridad para todos.
Monto del Proyecto
USD 235,000.00
Tipo de Contrato
Diseño - Licitación - Construcción
Aprobado
Actas de recepción de obra por todos los entes interesados.
METODOLOGÍA AINCO
4D Y 5D
Construcción
El proceso constructivo empezó el día 17 de Enero del 2022 a cargo del Ingeniero Residente Walfred Colindres, se trasladó al área con personal de AINCO, donde se iniciaron los primeros trabajos preliminares. La limpieza del área, establecer un área de bodega, el replanteo topográfico, pruebas de logísticas con la SAT para no parar la operación de la aduana. Y la señalización de obra para la seguridad de todas las partes.
Debido a la apertura de la construcción en un tramo activo se tomaron muchas precauciones para la seguridad de la obra, la SAT suministro barras de seguridad utilizadas en la aduana y AINCO tambien coloco cintas y rotulos que buscaban garantizar la seguridad de todas las personas que transitaban en el area.
En el planteo topografico, nuestro equipo de topografia detecto una variacion entre el campo y el diseno donde se planteaba el terreno como recto y se midio que existia una pendiente en el mismo por lo cual se debia de determinar un punto 0 para que los 4 pilares de la estructura se mantuvieran en el mismo plano de referencia. Este cambio en el diseno y la realidad es muy importante ya que podia afectar integridad del proyecto constructiva y financieramiente, sin embargo el equipo de AINCO determio rapido la discrepancia y soluciono la diferencia en el momento adecuado.
Consecuente se inicia la excavación del eje B en donde se inician trabajos por las restricciones logísticas determinadas por la SAT y la necesidad de mantener los carriles abiertos, aunque lo ejes de cimentación se encontraban directamente en los carriles. Lo cual afecto nuestro cronograma inicial de planeación.
El 31 de Enero se para la obra debido a una restricción afuera del alcance de AINCO, en donde un porte de luz no permite continuar la obra. Se cierra la obra, se retira el equipo de AINCO y se apoya en todo momento y se ofrecen soluciones para poder facilitar la restricción del proyecto. Este paro del proyecto tiene costos financieros, operacionales y organizacionales. que todas las partes interesadas se vieron afectadas de una forma u otra.
Una vez decidido el día y hora con la SAT se realizó la fundición de los 2 ejes y se finalizó a nivel del suelo como decisión de calidad por AINCO para su mayor resistencia en la O&M de la aduana al ser un lugar transitado.
Una vez solucionada la restricción se reinician operaciones 5 de Abril del 2022 y se vuelve a trasladar el equipo de AINCO y el jefe del proyecto Ing. Luis Santizo, al área. Así empiezan nuevamente el trabajo en el eje B con la colocación de la armadura de una viga conectora y sus dos zapatas. En este caso las zapatas contaban con el pedestal y la columna conectada a nivel de la zapata por lo que se hizo un armado según las normas constructivas para la realización correcta de la conexión entre las VC y sus respectivos pedestales.
Se inician excavaciones en el eje A, para así poder realizar la primera fundición en ambos ejes simultáneamente, debido a la localización del proyecto la logística de concreto premezclado está supeditada a los tiempos y logísticas del proveedor y se gestionó de una manera que fuera productiva para solucionar la hora de fundición, en donde una temperatura adecuada y las horas operacionales de la aduana donde el tráfico era mayor.
Se realiza fundición y llegan las 4 columnas al sitio desde nuestro taller de estructuras metálicas donde se fabricaba la estructura metálica simultáneamente debido al parón del proyecto se dio énfasis en la fabricación de la estructura y hacer el montaje de las 4 columnas y sus vigas principales en la semana siguiente a la fundición. Una vez el marco hecho con la grúa en el lugar se montaron todos los elementos estructurales para así proceder al techo y la cenefa.
Por último, se conectaron las VC de los ejes 1 y 2 en un 50% de fundición en cada fase para dejar habilitado un carril de la aduana y por último se hizo los trabajos de iluminación, y plomería.
En campo se identificó la necesidad de habilitar otro carril y el estado de la calle por lo cual se realizó la fundición de un carril extra y debido a que la tubería estaba colapsada se realizó las instalaciones de tubos de drenaje que desfogaban el área de la aduana.
Lecciones aprendidas
